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  • 400-068-0660

    ?机械式系列

    ?#30475;?#30340;V型6缸&直列4缸

    DF175A / DF150A

    DF175A/DF150A

    强劲且迅速。洁净且高效。
    通用4冲程船外机。

    Picture of boat using DF175A/DF150A Picture of boat using DF175A/DF150A

    省油

    这些新款船外机采用了我们?#21335;?#34180;燃烧技术和半直接进气系统,同时拥有10.2:1的高性能压缩比,所以能够提供清洁、高效的动力。与目前的175和150相比,DF175A的省油率提高了14%,DF150A的省油率提高了7%。

    Diagram of Fuel Efficient

    强劲

    新款船外机的扭矩更大(DF150A提升3.1%,DF175A提升2.7%),采用经过证明的铃木偏?#20204;?#21160;轴布局和2级传动减速,可在整个转速?#27573;?#20869;提供更加强劲的动力。即便是用于重量更重的满载船舶上,DF150A和175A也能实现更加优异的性能。

    Diagram of Powerful

    快速加速

    DF150A和DF175A采用与我们热销机型DF200A相同?#22982;?#21160;机缸体。更大的排量和改良的机械设计实现了更快的加速度,无论是在启动过程中还是在航行过程中。我们的客户对我们产品的性能和高?#21152;?#32463;济性均表示满意。

    Diagram of Quick Acceleration

    可靠

    这些新款船外机充分利用经过证明的铃木旗舰4冲程技术,一如既往地提供可靠性能。船外机配备有爆震传感器,可保证发动机平稳运行,同时耐久性也得以提升。氧传感器?#21830;?#21319;发动机效率,铃木水分探测系统有助于防止发动机受到有害气体影响,包括燃烧不良、低输出功率和腐蚀。

    • 本产品信息?#26800;?#25968;据通过相同条件下内控检测获得。测试结果会随着操作条件的变化而改变。
    动力强劲
    • 偏?#20204;?#21160;轴
    • 传动比
    • 多级感应
    • 可变气门正时
    洁净且高效
    • 稀薄燃烧

    先进技术保证性能

    偏?#20204;?#21160;轴

    说明

    将发动机的动力头靠近艉板偏置,可以把船外机的重心前移。

    优势

    • 振动更小
    • 更加紧凑?#22982;?#21160;机
    • 转向性能稳定
    Diagram of Offset Driveshaft

    2级传动减速

    说明

    该系统采用偏?#20204;?#21160;轴,其特点为:第1级减速在曲轴与驱动轴之间进行,第2级减速在齿轮箱内部进行。?#33945;?#35745;可获得更大的传动比,可以驱动更大直径的螺旋桨,从而在保证较高推进效率的同时提供更大的扭矩。

    优势

    • 采用大直径螺旋桨,推进效率高。
    • 航行动力?#30475;螅?#22312;大荷载下也能保持螺旋桨正常转动。
    • ?#21830;?#20379;功率驱动大直径螺旋桨,实现快速加速。
    Diagram of 2-Stage Gear Reduction

    多级感应系统

    说明

    在低速和高速运行过程中切换长、?#25506;?#27668;歧管以确保正确总量的空气进入发动机。

    优势

    • 在高速运行时可增大进气?#30475;?#32780;增加动力输出。
    • 在低速运行时可增加进气密度从而提高燃?#25307;?#29575;并最大程度增?#20248;?#30697;。

    可变气门正?#20445;╒VT)

    说明

    采用可变气门正时根据发动机的运行情况来控制进气阀的开启和关闭时间。

    优势

    • 提供了稳定、?#30475;?#30340;扭矩。
    • 为所有速度?#27573;?#30340;操作提供?#30475;?#30340;加速性能。

    半直接进气系统

    说明

    该系统可把温度?#31995;?#31354;气直接引入多段进气歧管,从而使得发动机更加高效的运行。

    优势

    • 更大的加速度和最高速度。
    Diagram of Semi-direct Air Intake System
    Diagram of Semi-direct Air Intake System

    氧传感器反馈控制系统

    说明

    该系统?#21830;?#20379;?#26082;?#30340;实时信息,发动机控制模块(ECU)将该等信息用于管理运行状态发生变化时的?#21152;?空气比?#30465;?

    优势

    • 可保证洁净、稳定的排气。
    • 有助于在发动机的全运行?#27573;?#20869;保持最佳?#22982;?#21160;机运行效?#30465;?/li>

    稀薄燃烧

    说明

    稀薄燃烧控制系统根据航行条件提供恰当的空燃混合物。

    优势

    • 在所有速度?#27573;?#20043;内尤其是巡航速度下,燃料经济性得到显著提升。
    • 由于?#21152;?#32463;济性的提升,?#21152;?#20351;用量?#32479;?#26412;得以下降。

    铃木防腐系统

    说明

    ?#26376;?#21512;金表面采用高粘结强度的面漆从而?#26376;林?#37096;件的外部形成保护。

    优势

    • 防腐涂层有助于提升发动机的整体耐久性。
    Diagram of Suzuki Anti-Corrosion System

    铃木水分探测系统

    说明

    设计用于防止发动机受到?#21152;?#20013;水分的损坏。?#27604;加?#20013;带有水分?#20445;?#27700;分探测?#21152;?#36807;滤器会向操作员发出声光报警,从而有助于保护发动机不受?#21152;?#20013;水分的损害。

    优势

    • 可防止发动机出现燃烧不良、低输出功率和腐蚀。
    • Picture of Suzuki Water Detecting System
    型号DF175A
    推荐艉板高度 毫米 (英寸)L:508 (20), X:635 (25)
    启动系统电动
    重量 千克?*1L:235, X:240
    发动机类型双顶置凸轮轴16气门
    ?#21152;?#20379;给系统多点顺序式电?#23588;加?#21943;射
    汽缸数量直列 4
    活塞排量 cm3 (立方英寸)2,867 (174.9)
    缸径×冲程(毫米(英寸))97 × 97 (3.81× 3 .81)
    最大输出功率kW(PS)129.0 (175)
    全节气门工作?#27573;?rpm5,500-6,100
    操控方式遥控
    油底壳容量(升)(?#20048;?#22840;脱)8.0 (8.5)
    点火系统全晶体管化
    交流发电机12V 44A
    发动机支架抗剪支架
    调整方式电力倾角调整
    传动比2.50:1
    换档F-N-R
    排气通过螺旋桨桨毂排气
    螺旋桨选?#20572;?#34746;距)*2
    ?#21830;?#20379;3叶片螺旋桨和4叶片螺旋桨。
    15"-27.5"(R/R), 17"-26(C/R)
    型号DF150A
    推荐艉板高度 毫米 (英寸)L:508 (20), X:635 (25)
    启动系统电动
    重量 千克?*1L:235, X:240
    发动机类型双顶置凸轮轴16气门
    ?#21152;?#20379;给系统多点顺序式电?#23588;加?#21943;射
    汽缸数量In-Line 4
    活塞排量cm3 (立方英寸)2,867 (174.9)
    缸径×冲程(毫米(英寸))97 × 97 (3.81× 3 .81)
    最大输出功率kW(PS)110.0 (150)
    全节气门工作?#27573;?rpm5,000-6,000
    操控方式遥控
    油底壳容量(升)(?#20048;?#22840;脱)8.0 (8.5)
    点火系统全晶体管化
    交流发电机12V 44A
    发动机支架抗剪支架
    调整方式电力倾角调整
    传动比2.50:1
    换档F-N-R
    排气通过螺旋桨桨毂排气
    螺旋桨选?#20572;?#34746;距)?*2
    ?#21830;?#20379;3叶片螺旋桨和4叶片螺旋桨。
    15"-27.5"(R/R), 17"-26(C/R)
    1. 净重:包括电池线,不包括螺旋桨与机器润滑油。
    2. 关于螺旋桨?#21335;?#32454;信息,敬请垂询当地经销商。
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