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  • 产品特点
    铃木精度控制
    铃木精度控制系统是一个由电脑控?#39057;?#33410;气门和换挡系统,使用电子线束取代机械控制线缆,从而消除了各控制器内的摩擦和阻力。 结合铃木稀薄燃烧控制系统,该系统还有助于在较宽的运行区间内提高?#21152;托?#29575;。
    EPI(多点连续电子?#21152;?#21943;射)
    采用多点连续点火方式的无触点电子点火系统。在发动机内部的主要各点上设有传感器,用ECM(发动机控制模块)来控制各传感器上传的信息,?#36816;?#26102;达到最佳的燃料喷射量。这个系统实现了卓越的燃料性能、启动快、加速快、油门?#20174;?#28789;敏等优点。 ※ ECM=Engine Control Module(控?#21697;?#21160;机的电脑板)
    正时链
    铃木船外机是第一个将正时?#20174;?#29992;在船外机?#31995;摹?#23558;链条用于凸轮轴的传动上,比起用皮带,耐久性更好。另外,因为采用了自动液压式的张紧器,更能保持?#23454;?#30340;张紧度,无需维保。
    发动机可变气门正时技术(仅DF175)
    根据不断变化?#22982;?#21160;机负荷?#32422;?#21457;动机运转?#38382;?#38543;时调节进气阀的开合时间、角度,使得既能在高速运行时游刃有余地发挥出最大输出功率,又能在低速?#32422;?#20013;速运行时实现强有力的扭矩。 ※ VVT=Variable Valve Timing(发动机可变气门正时技术)
    偏?#20204;?#21160;轴
    将发动机的动力?#38750;?#32622;,可以把机器的重心前移,使得发动机在运行过程中更?#21462;?#23454;现了机身的紧凑化,减小了机器的振动。
    2齿轮二级减速
    减速系统是与偏置传动轴系统相呼应的。先在曲轴与传动轴之间进行一级减速,然后在齿轮箱内进行二级减速。齿轮箱内的齿?#27835;?#38656;变大,就可以带动推进效率高的大直径螺旋桨,实现大扭矩。
    铃木?lean burn(稀薄燃烧)控制系统
    采用了?#21040;?#35780;价很高的“lean burn(稀薄燃烧)控制系统?#34180;?#26681;据发动机的输出功率,输送进稀薄的混合气体,从而实现高效燃烧。通过这个自动调节系统,实现了从低速到巡航速度区间内的?#21152;?#32463;济性。同?#20445;?#36825;个系?#36710;?#24212;用也降低了有毒气体的排放。
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    规格配置
    400-068-0660
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