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  • 產品特點
    鈴木正反轉可選齒輪箱(僅DF200AP)
    只需更換檔位模塊,即可實現同一臺船外機從正向到反向旋轉。這是一項世界創新技術。 只需更換檔位模塊,再安裝一個反轉螺旋槳,即可實現同一臺船外機的反向旋轉。
    鈴木精度控制(僅DF200AP)
    鈴木精度控制系統是一個由電腦控制的節氣門和換擋系統,使用電子線束取代機械控制線纜,從而消除了各控制器內的摩擦和阻力。 結合鈴木稀薄燃燒控制系統,該系統還有助于在較寬的運行區間內提高燃油效率。
    多段進氣系統
    各個氣缸中設有1組、2根長短不同的進氣歧管,根據發動機的運轉區間,決定使用長的還是短的進氣管路。在低速運轉時,通過彎的長歧管吸氣,能夠將更高效的燃燒以及扭矩增大所需要的空氣吸進燃燒室里;在高速運轉時,通過阻力較少的短歧管一下子將大量的空氣吸進氣缸內,增大輸入功率。
    鈴木無鑰匙啟動系統(僅DF200AP)
    鈴木無鑰匙啟動系統采用遙控鑰匙,可以將訪問碼傳送至發動機啟動系統,只要您隨身攜帶遙控鑰匙,您只需要站在控制臺一米范圍內,連接應急開關代碼,打開總開關,然后按動按鈕即可啟動船外機。將遙控鑰匙安全地放在口袋里,這樣既可以使用無鑰匙系統簡單無壓力地進行操作,也減少了鑰匙丟失的風險。由于船外機沒有正確的訪問碼就無法啟動,因此該系統使船艇具備了出色的防盜性能。遙控鑰匙具有漂浮性,即使掉入水中也可以輕松撿回。
    推力懸掛支架
    新型DF200A/200AP為了減少振動以及操作穩健,在上下分別安裝了軟性橡膠懸掛支架和硬性橡膠懸掛支架。軟性橡膠懸掛支架可以吸收從怠速到轉速2,000左右時機器的振動。硬性橡膠懸掛支架可以在載重時,穩健地承重,使發動機穩定運行。
    消音器
    大家一般都知道發動機的噪音來源于發動機排氣的聲音,其實還有一個大家容易忽視的來源是進氣歧管吸氣的聲音。空氣被高速吸入進氣歧管的時候會也會產生噪音。 新款DF200A/200AP在進氣處設置了消音器,降低了吸氣時的噪音。
    半直接進氣系統
    新型DF200A/200AP的機罩設計新穎,具有稍稍向上彎曲的時尚外觀。該款機型外形與內里的功能兼備。機罩設有半直接進氣系統,可以把冷卻的空氣直接輸送到發動機的多段進氣系統。發動機通過吸進更冷的空氣,提高運轉效率,實現了良好的加速性能以及最大運轉速度。此外,飛輪的運轉可以把機罩內部的熱氣通過排氣口排出去,減低機罩內部的溫度。
    EPI(多點連續電子燃油噴射)
    采用多點連續點火方式的無觸點電子點火系統。在發動機內部的主要各點上設有傳感器,用ECM(發動機控制模塊)來控制各傳感器上傳的信息,以隨時達到最佳的燃料噴射量。這個系統實現了卓越的燃料性能、啟動快、加速快、油門反應靈敏等優點。 ※ ECM=Engine Control Module(控制發動機的電腦板)
    正時鏈
    鈴木船外機是第一個將正時鏈應用在船外機上的。將鏈條用于凸輪軸的傳動上,比起用皮帶,耐久性更好。另外,因為采用了自動液壓式的張緊器,更能保持適當的張緊度,無需維保。
    偏置驅動軸
    廣泛應用在鈴木四沖程船外機上,受到了用戶的好評。將發動機的動力頭前置,可以把機器的重心前移,使得發動機在運行過程中更穩。實現了機身的緊湊化,減小了機器的振動。
    2齒輪二級減速
    減速系統是與偏置傳動軸系統相呼應的。先在曲軸與傳動軸之間進行一級減速,然后在齒輪箱內進行二級減速。齒輪箱內的齒輪無需變大,就可以帶動推進效率高的大直徑螺旋槳,實現大扭矩。
    鈴木稀薄燃燒控制系統
    鈴木稀薄燃燒控制系統應用在多款鈴木船外機上,受到了用戶的好評。鈴木稀薄燃燒控制系統是一個通過監測發動機的工況,根據發動的運轉次數,輸送稀薄的混合氣體,實現高效燃燒的自動調節系統。新款DF200A/200AP,通過正確操作、控制點火以及燃料供給,并結合32位ECM(發動機控制模塊),在低速到高速的較寬區間內大幅地提升了燃油經濟性。在使用頻度較高的速度區間,新型DF200A/200AP比V6發動機的DF200,節省了19%以上的燃油(由我司測定)。
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    規格配置
    400-068-0660
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