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  • 產品特點
    鈴木正反轉可選齒輪箱
    只需更換檔位模塊,即可實現同一臺船外機從正向到反向旋轉。這是一項世界創新技術。 只需更換檔位模塊,再安裝一個反轉螺旋槳,即可實現同一臺船外機的反向旋轉。
    鈴木精度控制
    鈴木精度控制系統是一個由電腦控制的節氣門和換擋系統,使用電子線束取代機械控制線纜,從而消除了各控制器內的摩擦和阻力。 結合鈴木稀薄燃燒控制系統, 該系統還有助于在較寬的運行區間內提高燃油效率。
    EPI(多點連續電子燃油噴射)
    采用多點連續點火方式的無觸點電子點火系統。在發動機內部的主要各點上設有傳感器,用ECM(發動機控制模塊)來控制各傳感器上傳的信息,以隨時達到最佳的燃料噴射量。這個系統實現了卓越的燃料性能、啟動快、加速快、油門反應靈敏等優點。 ※ ECM=Engine Control Module(控制發動機的電腦板)
    正時鏈
    鈴木船外機是第一個將正時鏈應用在船外機上的。將鏈條用于凸輪軸的傳動上,比起用皮帶,耐久性更好。另外,因為自動液壓式的張緊器,更能保持適當的張緊度,無需維保。
    發動機可變氣門正時技術
    根據不斷變化的發動機負荷以及發動機運轉次數,隨時調節進氣閥的開合時間、角度,使得既能在高速運行時游刃有余地發揮出最大輸出功率,又能在低速以及中速運行時實現強有力的扭矩。※ VVT=Variable Valve Timing(發動機可變氣門正時技術)
    偏置驅動軸
    將發動機的動力頭前置,可以把機器的重心前移,使得發動機在運行過程中更穩。實現了機身的緊湊化,減小了機器的振動。
    2齒輪二級減速
    減速系統是與偏置傳動軸系統相呼應的。先在曲軸與傳動軸之間進行一級減速,然后在齒輪箱內進行二級減速。齒輪箱內的齒輪無需變大,就可以帶動推進效率高的大直徑螺旋槳,實現大扭矩。
    鈴木?lean burn(稀薄燃燒)控制系統
    采用了業界評價很高的“lean burn(稀薄燃燒)控制系統”。根據發動機的輸出功率,輸送進稀薄的混合氣體,從而實現高效燃燒。通過這個自動調節系統,實現了從低速到巡航速度區間內的燃油經濟性。同時,這個系統的應用也降低了有毒氣體的排放。
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    規格配置
    400-068-0660
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